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亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

2019-07-19 18:11:02 来源: 灵梦网 责任编辑:灵梦网编辑
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目前国内B+级车市场最火的车型肯定就是刚上市不久的亚洲龙吧,亚洲龙在今年四月销量达到了6241台,并自3月22日上市以来,共卖出了8773台。这样的销售成绩对于一台刚上市一个多月的新车来说,已经是非常出色的表现了。反观B+级市场的老牌车型——福特金牛座,在四月销量仅有可怜的351台,1-4月月总销量也只有999台。那究竟是何原因使两车有着如此大的差距呢?

亚洲龙更懂得国人,金牛座生不逢时

亚洲龙是丰田TNGA架构下的旗舰轿车,定位高于凯美瑞,它以一张“巨嘴”的激进外观而被大众所记住。为了针对中国市场,亚洲龙的动力为“燃油车为辅,混动车为主”,主打2.5L混动系统。同时,亚洲龙也并没有因为B+级车的定位把定价定得特别离谱。其入门价仅为20.88万,就算是顶配车型也不到30万。

亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

亚洲龙在外观上,最吸引人的就是车头的进气格栅,巨大的开口看起来非常唬人;修长的前大灯搭配左右两个“Y”字形日间行车灯,使得整个车头极具攻击性。车身侧面,亚洲龙拥有着两条腰线,一条从A柱到C柱,另一条从B柱到车尾,这样的设计使得车身侧面动感而修长。可以说,亚洲龙在外观方面是很了解国人的口味,完全符合国人对豪华和大理解。

亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

金牛座自2015年正式国产后,便开始了铺天盖地的广告宣传,但是大幅的广告宣传似乎并没有使金牛座获得与之匹配的销量。同时,金牛座在国内一上市便非常自信的将定价定位在30万元的级别,但这个定位使金牛座在国内市场中非常尴尬,因为无法避免与德系三大豪华品牌BBA的同级车型进行竞争,然而BBA三大豪华品牌在国内消费者心中的地位可不是金牛座能动摇的。

亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

虽然现在金牛座全系车型有着很大的优惠,但入门车型的1.5T涡轮增压发动机无论是在稳定性上,还是综合实力上都没有亚洲龙的2.5L自然吸气来得更有底气。同时,因为中国消费者对面子很看重,虽然金牛座目前终端优惠很大,但消费者也深知“一分钱,一分货”,因此一味的拉低售价只会有损金牛座在消费者心中的价值。

亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

同为入门车型,亚洲龙全面领先金牛座

亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

从上图可以看出,亚洲龙的指导价比金牛座接近少了三万元。同时,在动力方面,亚洲龙可以说是全面领先金牛座,在变速箱上亚洲龙也采用了更先进的8AT,并且在油耗方面,亚洲龙也要优于金牛座。

亚洲龙和金牛座,为何走同样的路,金牛座却失败了?

在安全配置方面,亚洲龙入门车型比金牛座入门车型多了后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车。在驾驶层面,亚洲龙多了自适应巡航、多驾驶模式选择、和悬架软硬调节;而金牛座仅比亚洲龙多了后驻车雷达和倒车影像,这两个配置就算是后期加装也很方面,并且花费不到很多钱。

结语:综上对比,不难看出金牛座目前在B+级车型市场的竞争力很低,与当前热度超高的亚洲龙相比更是显得惨淡。汽车市场的竞争是残酷的,优胜劣汰同样是汽车界的生存法则,福特目前必须在加快推陈出新,才能重塑在消费者心中形象。

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